مىتسۇبىشى servo قوزغاتقۇچ ئاگاھلاندۇرۇش كودى E3 / E4 / E7 / E8 / E9 كاشىلا كەلتۈرۈپ چىقارغان رېمونت قىلىش ئۇسۇللىرى

مىتسۇبىشى servo قوزغاتقۇچ ئاگاھلاندۇرۇش كودى E3 / E4 / E7 / E8 / E9 كاشىلا كەلتۈرۈپ چىقارغان رېمونت قىلىش ئۇسۇللىرى
مىتسۇبىشى servo كۆرسىتىش سىگنالى E3 / E4 / E7 / E8 / E9 كاشىلا چاقماق رېمونت قىلىش ئۇسۇلى:

97 MPO MP تىپىدىكى ئوپتىكىلىق ھۆكۈمران ياردەمچى تۈزىتىش نورمالسىزلىقى MP تىپىدىكى ئوپتىكىلىق ھۆكۈمران مۇتلەق ئورۇن سىستېمىسىدا ، NC ئېچىلغاندا ئوقۇلغان ياردەمچى تۈزىتىش سانلىق مەلۇماتلىرى بىنورمال بايقالدى.

9E WAR يۇقىرى سۈرئەتلىك كود يەشكۈچ كۆپ بۇرۇلۇش ھېسابلىغۇچنىڭ نورمالسىزلىقى OSE104 | 102, OSA104 | 105 يۈرۈش كود يەشكۈچنىڭ بىنورمال كۆپ بۇرۇلۇش ساندۇقى بار ، شۇڭا ئۇلارنىڭ مۇتلەق ئورنىنىڭ نورمال ياكى ئەمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش مۇمكىن ئەمەس.

9F WAB باتارېيە بېسىمى بەك تۆۋەن ، مۇتلەق قىممەت تەكشۈرگۈچنىڭ باتارېيە بېسىمى بەك تۆۋەن

E0 WOR ھەددىدىن زىيادە ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئاگاھلاندۇرۇشى ھەددىدىن زىيادە ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىگنالىغا ئېھتىياجلىق سەۋىيەنىڭ% 80 گە يەتكەندە بايقالدى.

E1 WOL نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش ئاگاھلاندۇرۇشى نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش ئاگاھلاندۇرۇشى ئۈچۈن تەلەپ قىلىنغان سەۋىيىنىڭ% 80 گە يەتكەندە بايقالغان.ئەگەر مەشغۇلات داۋاملاشسا ، نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش سىگنالى كۆرۈلىدۇ.

E3 WAC مۇتلەق ئورۇن قايتۇرما ئاگاھلاندۇرۇش مۇتلەق ئورۇن ھېسابلىغۇچ توغرا ئەمەس.دەسلەپكى تەڭشەكلەرنى قايتا ياساپ ، ئەسلى ئورنىغا بىر قېتىم قايتىڭ.E4 WPE پارامېتىر تەڭشىكىنىڭ نورمالسىزلىقى پارامېتىر تەڭشەش قىممىتى دائىرىدىن ئېشىپ كەتتى.خاتا پارامېتىرلار تەڭشەشتىن بۇرۇن مەۋجۇت بولۇپ تۇرىدۇ.

A E6 WAOF سېرۋو ئوقى چىقىرىلىۋاتىدۇ.نورمال مەشغۇلات جەريانىدا ، NC بۇيرۇق ئوقىدىن چىقىرىلىدۇ.

E7 NCE NC جىددىي توختىتىش NC تەرەپ جىددىي توختايدۇ.

E8 WPOL قايتا ھاسىل قىلىش ئاگاھلاندۇرۇشى قايتا پىششىقلاپ ئىشلەش ئېنېرگىيىسى قايتا پىششىقلاپ ئىشلەش سەۋەبىدىن قايتا ھاسىل بولىدىغان ئورۇننىڭ قايتا ھاسىل قىلىش ئېنېرگىيە چېكىدىن ئېشىپ كەتكەندە.

C E9 WPPF شۇئان توك توختاپ قېلىش ئاگاھلاندۇرۇشى توك بىلەن تەمىنلىگۈچى ئورۇننىڭ كىرگۈزۈش بېسىمى 25MSEC دىن ئېشىپ كەتكەندە دەرھال توك توختاپ قالىدۇ.

مىتسۇبىشى مۇلازىمېتىر قوزغاتقۇچلىرىنىڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ئاگاھلاندۇرۇش سىگنالى تۆۋەندىكىچە:

1. AL.E6 - مۇلازىمېتىرنىڭ جىددىي توختىشىنى كۆرسىتىدۇ.بۇ خاتالىقنىڭ ئادەتتە ئىككى سەۋەبى بار.بىرى ، كونترول توك يولىنىڭ 24V لىق توك بىلەن ئۇلانمىغانلىقى ، يەنە بىرى CN1 ئېغىزىنىڭ EMG بىلەن SG ئۇلانمىغانلىقىدا.

2. AL.37- پارامېتىر نورمالسىزلىقى.ئىچكى پارامېتىرلىرى قالايمىقان ، تىجارەتچى خاتا ھالدا پارامېتىرلارنى بەلگىلەيدۇ ياكى قوزغاتقۇچ سىرتقى ئارىلىشىشقا ئۇچرايدۇ.ئادەتتە ، پارامېتىرلارنى زاۋۇت قىممىتىگە قايتۇرۇش ئارقىلىق مەسىلىنى ھەل قىلغىلى بولىدۇ.3. AL.16-Encoder مەغلۇبىيىتى.ئىچكى پارامېتىرلىرى تەرتىپسىز ياكى كودلاشتۇرغۇچ لىنىيىسى خاتا ياكى ماتور كودلىغۇچ خاتا.پارامېتىرلارنى زاۋۇت قىممىتىگە قايتۇرۇڭ ، كابېلنى ئالماشتۇرۇڭ ياكى ماتور كودلىغۇچنى ئالماشتۇرۇڭ.ئەگەر خاتالىق داۋاملاشسا ، شوپۇرنىڭ ئارقا قىسمى بۇزۇلۇپ كېتىدۇ.

4. AL.20-Encoder مەغلۇبىيىتى.ماتورلۇق كود يەشكۈچ كاشىلا ، كابېلنى ئۈزۈش ، بوش ئۇلىغۇچ قاتارلىقلار كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. كودلاشتۇرغۇچ كابىلى ياكى مۇلازىمېتىر ماتور كودلىغۇچنى ئالماشتۇرۇڭ.بۇ خاتالىق MR-J3 يۈرۈشلۈكىدە يۈز بەرگەندە ، يەنە بىر ئېھتىماللىق قوزغاتقۇچ مەركىزى بىر تەرەپ قىلغۇچنىڭ يەر سىمى كۆيۈپ كېتىشى مۇمكىن.

5. AL.30- قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز نورمالسىزلىقى.ئەگەر توك قوزغىتىلغاندىن كېيىنلا ئاگاھلاندۇرۇش سىگنالى كۆرۈلسە ، شوپۇرنىڭ تورمۇز توك يولى زاپچاسلىرى بۇزۇلۇپ كېتىدۇ.ئەگەر مەشغۇلات جەريانىدا يۈز بەرگەن بولسا ، تورمۇز توك يولىنىڭ سىمىنى تەكشۈرۈپ ، زۆرۈر تېپىلغاندا سىرتقى تورمۇز قارشىلىقىنى ئورنىتىڭ.

6. AL.50 ، AL.51 يۈك بېسىش.U ، V ۋە W چىقىرىشنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق باسقۇچلۇق سىم يولىنىڭ توغرا ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ.سېرۋو ماتورىنىڭ ئۈچ باسقۇچلۇق كاتەكچىسى كۆيۈپ كەتتى ياكى يەر يۈزىدە كاشىلا بار.سېرۋو ماتورنىڭ يۈكلىنىش نىسبىتىنىڭ ئۇزۇن مۇددەت% 100 تىن ئېشىپ كەتكەن-چىقمىغانلىقىنى نازارەت قىلىڭ ، مۇلازىمېتىرنىڭ ئىنكاس پارامېتىرى بەك يۇقىرى بولۇپ كەتتى ، رېزونانىس پەيدا بولدى.

7. AL.E9- ئاساسلىق توك يولى ئۈزۈلگەن.ئاساسلىق توك يولىنىڭ ئۇلانغان ياكى ئۇلانمىغانلىقىنى تەكشۈرۈڭ.ئەگەر نورمال ئەھۋال بولسا ، ئاساسلىق مودۇل توك يولى كاشىلا بارلىقىنى بايقايدۇ ھەمدە قوزغاتقۇچ ياكى قوشۇمچە زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.

8. AL.52- خاتالىق بەك چوڭ.ماتور كودلىغۇچتا كاشىلا بار ياكى قوزغاتقۇچ چىقىرىش مودۇلى توك يولى زاپچاسلىرى بۇزۇلغان.بۇ خاتالىق ئادەتتە نېفىت بۇلغىنىشى كۆپ بولغان قوللىنىشچان پروگراممىلاردا كۆپ ئۇچرايدۇ.

مۇلازىمېتىرنى رېمونت قىلىش مەركىزى ، مۇلازىمېتىرنى رېمونت قىلىش مۇلازىمىتى شىركىتىمىز كەسپىي ئاپتوماتىك سانائەت كونترول مەھسۇلاتلىرىنى ئاسراش شىركىتى.بۇ شىركەتنىڭ يېتەرلىك زاپچاسلىرى ۋە مۇنەۋۋەر ئاسراش ئىنژېنېرلىرى بار ، ئۇ خېرىدارلارنى ھەر خىل ماركىلاردىكى تەتۈر رېمونت قىلىش ، سېرۋو رېمونت قىلىش ۋە DC سۈرئەت تەڭشىگۈچ رېمونت قىلىش بىلەن تەمىنلەيدۇ.، CNC سىستېمىسىنى ئاسراش ، سېزىمچان ئېكران ئاسراش ۋە ھەرخىل كونترول تاختىلىرى ، توك يولى تاختىسىنى ئاسراش ، نەق مەيداننى رېمونت قىلىش ، تېخنىكىلىق قوللاش قاتارلىقلار.بارلىق ئاسراش ئىنژېنېرلىرى كەسپىي تېخنىكا جەھەتتىن تەربىيلىنىدۇ.نەق مەيداندىكى ئۈسكۈنىلەر ۋە تاختاينى تېز ئالماشتۇرۇش رېمونت قىلىشتىن باشقا ، ھەممىمىز ئۈسكۈنە دەرىجىلىك ئاسراشنى قوللايمىز ، پەقەت خاتا ئېلېكترونلۇق زاپچاس ۋە كەمتۈك ئېلېكترونلۇق زاپچاسلارنىلا رېمونت قىلىمىز.ئاسراش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش.24 سائەتلىك رېمونت قىلىش مۇلازىمىتى ، ئالدى بىلەن سىناق ، نەقىل ، ئاندىن ئىشلەتكۈچى تەستىقلىغاندىن كېيىن رېمونت قىلىش.رېمونت قىلىنغان تەتۈر ساندۇقلارنىڭ ھەممىسى يۈك ئاستىدا سىناق قىلىنغان ۋە سۈپەت تەكشۈرۈلگەن.رېمونت قىلغىلى بولمايدىغان ماشىنا يوق ، پەقەت تېخنىكىغا پىششىق بولمىغان ماشىنىلار.رېمونتنىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك بولۇش نىسبىتى% 99.